Ходова частина автомобіля – це центральна рама, передня та задня підвіски, колеса та інші вузли та агрегати, необхідні для переміщення машини у просторі.
Всі ці складові схильні до безперервного навантаження як у момент руху, так і в момент спокою. Через це знос деталей ходової частини відбувається швидше за інших, і заміна їх повинна здійснюватися набагато частіше. Автомобіль дозволяє автовласнику досить легко самотужки виконати діагностику та ремонт ходової частини. Хочемо порекомендувати почитати про ремонт ходовой Киев на сайті , тут тільки найкращі спеціалісти .
Щоб мати уявлення про стан ходової частини, машину необхідно загнати на яму/підйомник при хорошому освітленні. При неможливості – скористайтеся домкратом, не забуваючи використовувати ручне гальмо і ставити опору під протилежні піднятій стороні колеса. Передні колеса для більш детального огляду можна зняти. З собою обов’язково мати м’яку щітку та ганчірку.
Побіжний огляд можна проводити після кожні 5 тис. кілометрів пробігу. Профілактичний огляд та можливу заміну вузлів ходової треба здійснювати через кожні 10-30 тис. кілометрів пробігу залежно від умов експлуатації автомобіля (якості дорожнього покриття).
Машина оснащена телескопічною стійкою, що має гідравлічні та амортизаторні властивості. У комплекс ходової входять кручені циліндричні пружини, а також важелі з розтяжками та стабілізатор поперечної стійкості. Пропонуємо почитати про ремонт ходовой на сайті .
Ніякі деталі не повинні мати тріщини, пом’ятості, сліди олії, розірвані фрагменти, витріщення гумок з однієї зі сторін.
Щоб перевірити працездатність кульової, виміряйте відстань від опорного диска до важеля спереду. Коли в процесі розгойдування ходової частини відстань гуляє плюс-мінус 0,8 мм або більше, необхідно міняти шаровий шарнір.
При похитуванні маточина не повинна стукати – звук означає необхідність заміни підшипника.
Коли на початку руху машина починає видавати гудіння/вібрацію/незрозумілий стукіт або транспортний засіб тягне в певну сторону – це сигналізує про несправність в системі передньої підвіски.
Як зняти важіль передньої підвіски
Перед початком огляду важеля передня частина машини фіксується на опорі (або на парі піднятих домкратів), гальмо стоянки (ручне) вичавлений, задні колеса закріплені в нерухомому положенні «черевиками».
За допомогою 17-го ключа відкручуємо чотири болти, колесо знімається. Відвернувши гайкове кріплення кульового шарніра, можна звільнити його палець. Стабілізаторна стійка від’єднується від передньопідвісного важеля.
Для його зняття потрібно відвернути гайка, потім вийняти болт, що з’єднує конструкцію з кузовним кронштейном.
Деталь підлягає заміні, якщо геометрія у важеля змінена або гумові складові мають сліди дефектів.
Досить часто відновлення передньої підвіски пов’язане із заміною амортизаторів. Якщо під час руху чуються удари, швидше за все, це підтверджує необхідність заміни. Причина проблеми криється в деформації/поломці пружини. Заміна кручених пружин (або вже зібраних «у комплект» амортизаторів) проводиться попарно, задіявши передню або задню вісь.
Заміна переднього амортизатора починається з аналізу передньої стійки. Краще не знімати її повністю, тому що після зворотної установки сход-розвал буде дуже утруднений.
Робота починається зі зняття захисту картера. При роботі майте 13-1 ключ і накидний 19-й ключ.
